站在風(fēng)口，豬都能起上天。一時(shí)風(fēng)頭無兩，只可惜幸福來得快，去得也快。風(fēng)口過后，留下一地豬毛。
 
        這邊掏出手機(jī)，還有1500萬人等著ofo退押金，那邊共享汽車賽道上，也有人折戟賽場。近日，有消息傳來，戴姆勒旗下共享汽車品牌即行（car2go）已經(jīng)全面在重慶下線，并宣布于2019年6月30日正式結(jié)束在中國的汽車分時(shí)租賃運(yùn)營。car2go通過官方微信公眾號(hào)宣布，已提前啟動(dòng)押金和賬戶余額的退還程序。

 

        根據(jù)公開資料顯示，car2go是在2016年4月進(jìn)入中國市場，隨后業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，一度覆蓋了北京、上海、深圳、廣州、重慶、程度、杭州7個(gè)城市。以首站重慶為例，在上線不到4個(gè)月時(shí)間里，注冊用戶就已經(jīng)超過了10萬人。即使是在宣布暫停業(yè)務(wù)之前，其注冊用戶也已經(jīng)達(dá)到了25.5萬，投入車輛超過了800萬輛。

 

        搞共享經(jīng)濟(jì)，必須要面對(duì)的一道關(guān)卡，便是消費(fèi)者的素質(zhì)和信任。正如一家無人貨架市場經(jīng)理曾說過的“低估了人性的貪婪，高估了白領(lǐng)的素質(zhì)”，共享汽車市場也在面臨著這種嚴(yán)峻的考驗(yàn)。比如，違停、亂停的問題。某共享汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人：以8小時(shí)工作為例，平均一個(gè)地勤運(yùn)維人員一天的調(diào)度量至少在30臺(tái)次以上。有一些用戶，運(yùn)一些海鮮、干果，甚至還有運(yùn)柴、運(yùn)煤、運(yùn)泥鰍的。

 

        雖然在重工行業(yè)，目前還沒有敢為人先的泵車共享業(yè)務(wù)，但二手泵車交易和泵車的租賃市場確實(shí)是一片藍(lán)海，以前還有中介行業(yè)利用信息不對(duì)稱從中賺錢，不過，由于互聯(lián)網(wǎng)的廣覆蓋，以及新一代的客戶獲取信息渠道的廣泛性，有很多泵車的車主，會(huì)借助一些免費(fèi)的信息發(fā)布平臺(tái)，將自己家的泵車進(jìn)行轉(zhuǎn)租，轉(zhuǎn)身成為包工頭，如果自家的泵車年份較新，國五底盤，使用進(jìn)口或者國產(chǎn)一線的重卡底盤。車況優(yōu)良，輪胎原裝，行駛一萬公里以內(nèi)，工作3萬多方以內(nèi)，手續(xù)齊全，保險(xiǎn)也在接續(xù)范圍內(nèi)，不收中介費(fèi)。那么，會(huì)有很多的客戶主動(dòng)上門接洽，同樣的，目前湖南天晟也有部分的二手泵車出售，如果客戶怕二手泵車存在售后的維保問題，相信有廠家作為強(qiáng)力的后盾加以背書，客戶的使用體驗(yàn)會(huì)更好。