不知不覺2019年已經過半了，按照中國如此龐大體量的基建市場而言，攪拌輸送泵車行業的產銷狀況，從理論上來說，整體的表現應該是比較穩定而且有所增長的狀態，但是，時間的力量不可抗拒，它從你的身邊帶走一切，沒有打一聲招呼，你也來不及做半點挽留。

 

        7~8月份是傳統基建行業的淡季，因為天氣炎熱，對施工人員和設備都是很大的考驗，銷量同比上半年有所下降，也是情理之中。就像天晟機械的一位銷售說過的：“年初時和客戶的熱絡溝通恍如昨日，驀然回首卻發現，有些人聊著聊著就散了……
 
        下半年泵車行業市場如何？我們不敢妄斷，但馬老師（馬克思）告訴我們要透過現象看本質。要想回答這個問題，我們要先看看當前所處的經濟環境。近幾年，中國經濟已處于新常態下，改革開放四十多年，何為“新常態”？意味著中國經濟已進入一個與過去30多年高速增長期不同的新階段，中國經濟由高速增長轉為中高速增長；經濟結構需要不斷優化升級，由注重數量的增長轉為注重質量的增長；增長動力由要素驅動、投資驅動轉向創新驅動，這便是“中國經濟新常態”“中國制造2025”的重要內容之一。也就是說，中國經濟將迎來一個穩定增長期。

 

        剔除外部國際層面政經大環境的影響，一個項目的生命周期分為四個大的階段：發起->入庫->落地->建成，那么“發起”和“入庫”的高峰已經看到，“落地”的高峰期可能正是現在，但建成高峰的到來仍將持續較長時間。一個大型基建項目的建設期普遍在1-5年之間，其中1-2年時限的項目數量占比最高，這意味著雖然國際經濟形勢的不明朗，單邊主義和貿易保護主義的抬頭，對宏觀投資規模邊際提升最快時期正在過去，但存量項目的持續建設，使得外部經濟的影響仍具有較強的持續性。
 
        那么回歸到主題，對于國內攪拌泵車市場的影響范圍到底會怎樣？如果國內市場再不能夠擺脫當前這種狀態，那么將會展現出一種兩極分化的狀態，譬如在市場銷量好的一線廠商的市場份額將會繼續上漲，而一些國產三四線廠商則會面臨銷量不理想，市場份額將會不斷失守，長此以往市場將會出現非常大的反差。
 
        我們知道，2012年左右購買的工程機械已經到了更新換代的高峰期，加之國三、國四排放實施及黃標車治理帶來的影響。帶動了一部分市場銷售；但是，就像買家轎一樣，二次置換攪拌泵車，很有可能會選擇一、二線的廠家。

 

        所以，大部分人士對今年下半年的行業形勢感到樂觀，認為會實現持續增長，全年大約能實現20%-30%的增長。極個別人表示悲觀，認為今年的形勢有可能會先揚后抑，與前幾年的形勢正好相反，其依據是對地方政府的財政狀況感到擔憂，有可能會出現后繼乏力的現象。在此，還是要提醒大家，盡管行業已經逐漸走過了低迷期，但不可控的因素依然存在，在更新設備擴大產能的時候，需要謹慎決策，切不可貪便宜，而是要選擇信譽和口碑雙豐收的生產廠家，比如我們天晟重工，以免影響工程的施工。時間也是個好東西，它驗證了人心，見證了人性，讓你懂得了實力和口碑是靠什么建立的。