因為混凝土泵車的動力來源于發動機，除考慮發動機性能與質量外，還要考慮汽車底盤的輸出功率和峰值扭矩、承載力及質量等。一臺泵車的電機功率是決定出口壓力和輸送方量的前提條件，混凝土泵車采用全液壓技術，因此要考慮所有的液壓技術是否先進，液壓原件質量如何。在電機功率一定的情況下，壓力的升高必將使輸送量降低；相反，降低出口壓力，將會使輸送量增加。

 

        用戶根據輸送距離的高度，選擇出口壓力；根據攪拌供料的能力，選擇輸出方量的范圍；根據泵送混凝土的骨料情況，選擇分配閥的形式。應根據工程的實際需要，選擇合適的管閥配件，蝶形閥對骨料的適應性最好，但是換向擺動的截面積較大，適合于低、中壓等級的混凝土輸送泵，或者是基礎設施的建設。

 

        上面我們講到，若要混凝土輸送泵的出口壓力達到高壓等級，同時又有很大的輸送量，在電機功率不足的情況下，這是不可能同時實現的。切不可貪大求全，否則很容易撿了芝麻丟了西瓜。要根據自己的攪拌泵車的參數，合理配置。看混凝土輸送泵的元件配置 之一，首先是液壓泵。液壓泵是臂架泵車的“心臟”，根據產地不同有國產液壓泵和進口液壓泵之分；根據液壓泵的結構形式有齒輪泵、葉片泵、柱塞泵之分。為同形式的液壓泵適合于不同的壓力等級。

 

        齒輪泵因造價低廉、適應性強，在初期的混凝土輸送泵上被廣泛采用，但因其承壓較小、脈沖阻力大，通常配置在低壓泵上，或只用在中、高壓泵的輔油路系統；柱塞泵分斜盤式和斜軸式，因其適應的壓力范圍大，目前被廣泛采用。是專門輸送商品混凝土直接澆筑構件用的關鍵性設備之一，有了它，泵車才可在路邊或基坑旁或在建主體旁，水平、上空、坑下一定遠的距離內直接澆筑構件，毫不費力。