泵車是一種耐耗品，油封、密封都會有一定的壽命周期，客戶購買完設備之后，之所以仍然會和廠家保持著長期密切的關系，就是因為需要廠家配合，售后維保部門就是其中一個重要部門。密封性是否到位和混凝土泵車的性能有密不可分的關系，售后在操作維保的過程中，用手電筒光在晚上照射油缸密封圈附近是不是有細微的豎光線，如果有說明液壓油進了沙粒或者鋼渣，就算換新的密封圈用不了多久還會漏油，還有打開液壓油箱，讓液壓系統工作下，看是不是有氣泡。這樣操作會比一般的路邊店操作規程更細致，有助于客戶及時發現及時排除故障，以提高輸送泵的工作效率。

 

        密封圈和潤滑油之間的關系密不可分，它粘附在零件表面，避免了零部件與水、空氣的直接接觸，進而減輕了零件腐蝕和化學腐蝕的作用。液體潤滑油能使局部受到的集中應力分散，此外液體潤滑油增大了泵車零件的實際承壓面積，因此起到緩沖局部峰值壓力的作用，平時工作時油路關閉單向閥起作用其油路起到阻尼、緩沖作用以減少主油缸活塞對主油缸體底部的沖擊力。更換活塞頭時油路打開單向閥不起作用，以利活塞抽回到清洗室，方便更換活塞。

 

        在維保的過程中，混凝土泵車會拆掉左、右擺缸進油管；點動分配，此時分配油路中油液排除，點動分配時，嚴禁分配管路附近站人，避免分配油管沖擊傷人。注：此方法排除分配液壓油并不適用于所有泵車，如沒有專業人員指導，嚴禁使用此方法排除分配液壓油，操作不當則會產生安全事故。

 

        接下來，泵車繼續切換至工作狀態，提高發動機轉速，首先確定有液壓油到變幅油缸那里去沒有，就是裝一個壓力表到變幅三油缸那里，看壓力多少，如果有壓力，并且是系統壓力那就是油缸的問題了，待散熱器軟管有新油流出時，發動機熄火，重新接好散熱器至回油過濾器軟管；此時泵送油缸有桿腔有主油泵A、B油口油液自動充入，直至左、右油缸無桿腔端有新油流出時為止，重新接好主油缸無桿腔端軟管或連接閥塊，本次的保養和更換易損件的工序完成。