維修保養是恢復攪拌泵車機械性能，延長其使用壽命的有效手段。然而，在實際操作過程中，一些工程機械維修人員卻存在著很多錯誤做法，影響了設備的正常使用。一些眼高手低的售后維保人員，時不時就會抱怨：“近兩年生意越來越難做”。其實，個人感覺是各行各業越來越專業、越來越精益求精，看起來是在洗牌，實際上是在洗人，淘汰了沒有信用的、吹牛浮夸的、不腳踏實地的， 留下的才是一批踏踏實實真正做事的。
 
        作為車主，一定要知道一些工程機械維修保養的誤區，希望車主在看后，不要再被一些不專業的售后”忽悠“從而走近這樣的誤區。

 

        機油在柴油機的使用中是必不可少的，主要起潤滑、冷卻、清潔等作用。因此，很多售后都會注意檢查潤滑油的油量，并按標準添加，但是卻忽視了潤滑油質量的檢查和對已經變質機油的更換，導致一些發動機的運動機件總是在較差的潤滑環境中運轉，從而加速各機件的磨損。在正常情況下機油的損耗并不大，但是卻很容易污染，從而失去保護柴油機的作用。在柴油機運轉過程中，許多污物（燃油不完全燃燒生成的碳煙、積炭和積垢等）都會進入到機油中。對于新的或大修后的工程機械，試運轉之后雜質會更多，如果只加不換就急于投入使用，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。另外，即使更換機油，某些售后，由于不夠耐心、偷工減料圖省事或者缺乏維修經驗，也會在更換時不徹底清洗油道，使機械雜質仍然殘留在油底殼及油路中。

 

        在軸向柱塞泵的測試中，維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。到時候會影響到攪拌泵車臂架的使用。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點后，還能繼續上行的移動量。調好供油開始時間后，之所以還要檢查行程余量，是因為柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運動一段才能開始供油，從而使供油開始時間推遲。當擰出調整螺栓或換用較厚的調整墊塊、墊片后，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量減小。所以，在攪拌泵車維修調試噴油泵時，首先應檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調整。

 

        各個行業，每天有人加入、也有人退出， 浮躁的時候，應該靜下心腳踏實地的做事！ 真正的危機不是就業危機，而是責任與信任的危機！”實際上，最近大環境如此，行業面臨的不僅僅是行業低迷帶來的危機，更是各利益關聯方的信任危機，所以，作為售后，既然干這份工作，當一天和尚撞一天鐘，解決這一問題，并突出重圍~