混凝土輸送泵車的單泵雙回路的含義就是只有一個油泵。壓力油一部分到主油缸，一部分到S閥擺動油缸。攪拌泵車處于正常行駛位時，發動機的旋轉轉矩通過傳動軸傳遞到分動箱的輸入端，離合套將輸入軸和輸出軸連通，直接將發動機的扭矩傳遞到后橋，使泵車處于行駛狀態;當操作員將翹板開關扳到泵送位時，氣缸動作，帶動撥叉向右移動，離合套在撥叉的作用下也向右移動，將輸入軸和空套齒輪連通。

 

        而混凝土泵車的雙泵雙回路則是指兩個油泵。壓力油分別到主油缸和S閥擺動油缸。各自分別負責各自的油路系統。同時空套齒輪帶動二軸齒輪傳動，二軸齒輪帶動三軸齒輪傳動，三軸齒輇通過花鍵帶動三軸，三軸右端直接帶動臂架泵工作的同時，左端本身帶動主油泵工作，使泵車處于泵送狀態。通過氣缸的作用使泵車在泵送和行駛狀態轉換。

 

        單泵雙回路好比一個心臟兩套血管，臂架泵車的雙泵雙回路好比2心臟2套血管。所以，當然是雙泵雙回路的好。目前一般用不到雙泵的。所以單泵雙回路的泵配置肯定要比單泵雙回路的大，但是總體成本上的區別就也大了，系統不同相應的其他例如閥塊和膠管什么的都會不同。

 

        正所謂各有利弊。混凝土輸送泵單泵的成本低，雙泵的很顯然成本要高些，而且也要復雜些，檢修起來還是單泵的容易修些，但是判斷故障的時候個人覺得雙泵的要好判斷些，畢竟各管各的工作層面，哪里處了問題，就找哪個系統毛病。或者尋求廠家的幫助。