經常跑高速的司機肯定不會對重卡在剎車時產生的陣陣白煙感到陌生。大車在長途行駛時，由于自身負重大，剎車都是鼓剎，散熱慢；所以會出現跑久了就輪轂發熱的現象，尤其是下坡時發熱更加明顯，如果不及時降溫，很容易出現剎車片過熱，制動失效而引發事故。因此，重卡在出廠的時候基本都自己加裝了淋水器，出發前司機把水加滿，遇到下坡或行駛時間長了，需要放水的時候，司機就會在駕駛室控制開關給輪轂噴水降溫。

 

        混凝土泵車也是采用重卡底盤，當車輛在不平坦的路面上行駛時，因其經常跳動造成懸掛裝置和輪胎的變形量增加，導致滾動阻力大增，剎車時也會有白煙產生，而且，與在良好路面上行駛的情況相比，此時的油耗也會增加30%-50%，同時，車輛輪胎氣壓對滾動阻力的影響也很大。如果在堅硬路面上降低輪胎氣壓，則輪胎變形大，滾動阻力增加。若在松軟路面上降低輪胎氣壓，則輪胎與地面的接觸面積增加，單位面積壓力下降，將使滾動阻力減小。因此，混凝土泵車的司機師傅，在施工中要注意路況的變化，選擇合適的輪胎氣壓以減小油耗。車輛變速器各擋傳動比對油耗影響很大，施工中應盡量選用傳動比小的高速擋，這樣可節約燃油。小型混凝土泵車的燃油消耗是施工成本中的一大項。作為“油老虎”家族的一員，肯定是希望能省則省，為此，首先應根據所處施工地區的氣溫選用凝點比氣溫低幾攝氏度的燃油。